《老柳说车》的节目与自媒体矩阵去年就专门介绍过这款车,备胎放在发动机舱,全世界独一无二。老柳看到车时第一件事就是打开引擎盖,果然一个全尺寸的轮胎非常惬意的躺在发动机舱,另一边是千斤顶,虽然知道是事实,远不如见庐山真面目来的直接,引擎盖的打开方式是后翻式,这些完全不一样的设计,立刻让你感受到战斗民族我行我素的风格。

拉达是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加(AvtoVAZ)旗下的汽车品牌。承载了苏联和俄罗斯几代人情感的拉达,是伏尔加的当家“花旦”,这款苏联在上世纪60年代从意大利引进的车型,在上世纪80年代曾一度做过北京的出租车,后因外观差被夏利取代,但在莫斯科可绝对是个宝。

17款拉达涅瓦 1.7L汽油全时四驱,中央差速器带有锁定的驱动前双叉臂悬架整体桥铝合金门,加热座椅,空调,电动玻璃,电动后视镜,侧饰板,日间行驶灯,斜纹布座椅,转向控制,防盗系统,ABS,具有行车电脑功能的仪表,惯性安全带,5速变速箱

拉达全车配备的轮胎是KAMA牌,也包括在发动机舱里的备胎,KAMA在中国很少被人知道,如果网上搜索也没有什么有价值的信息。KAMA之名来源于俄罗斯最重要的河流之一卡马河,流经前苏联乌拉尔地区,是伏尔加河的主要支流。由此可见KAMA在俄罗斯是轮胎的重要品牌,俄罗斯的轮胎工业相当发达,有十几个品牌,都是前苏联留下来的,而KAMA一直处于市场领先地位。

驾驶舱内饰简单,至少也是二十年前的设计。舱内除了空调没有配备斜任何的电子化装置,连收音机都没有。

为什么备胎放在发动机舱,因为俄罗斯冬季严寒而漫长,位于俄东北部的奥伊米亚康村,是世界上最冷的定居点之一,1月平均温度-50℃,历史最低值-71.2℃。所以备胎放发动机舱是对轮胎的保护,而非战斗民族的任性。

拉达是用来玩的,而不是用来开的,全车裸配,四驱中央差速锁,入手价格十万元出头。

《老柳说车》计划携手南京无锡两地,成立拉达玩车俱乐部,想和我们一起玩车可以关注微信号公众号:老柳说车。

拉达进入中国驾驶时需对车辆进行改装,如发动机舱的备胎可以改成后挂式,有关拉达的改装是一个更有意思的话题,这是中、俄两国文化的交融。《老柳说车》会继续为大家推出有关改装的趣文。

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